متهم ردیف اول مه دود پایتخت - فروشگاه خورشید

به گزارش فروشگاه خورشید، آسمان تهران طی سه روز متوالی با لایه سنگین مه دود تغییر رنگ پیدا کرد؛ اما بی توجهی مسوولان شهر به منشأ این آلودگی شدید باعث شده بعضی تصور نمایند این ابر و ناپایداری هوا است که افق دید در شهر را کاهش داده است. آنالیز ها درباره شاخص کیفیت هوای تهران نشان می دهد استفاده از سوخت مازوت در اطراف تهران، متهم ردیف اول مه دود است. غلظت آلاینده دی اکسیدگوگرد طی روز های اخیر تقریبا به 5/ 1 برابر مدت مشابه در سال گذشته رسیده است. در میان خاموشی مسوولان، نقش بنزین نیز در آلودگی مطرح است.

رصد آماری درباره کیفیت هوای شهر تهران در 28 روز اول آذرماه نشان دهنده سوء برداشت دولت و مسوولان شهر تهران در ارتباط با آلودگی شدید هوای پایتخت است.

به گزارش دنیای اقتصاد، درحالی که آمار های مربوط به شاخص آلودگی هوای شهر تهران نشان می دهد از ابتدای آذرماه تا انتها روز گذشته -28 روز اول آذرماه- حتی یک روز هوای پاک در شهر تهران وجود نداشته است، بی تفاوتی دولت و شهرداری به موضوع آلودگی در روز های اخیر از یک سوء برداشت نسبت به شرایط فعلی هوای پایتخت حکایت دارد. از آنجا که شرایط قرمز و نارنجی هوای شهر تهران به لحاظ میزان آلودگی از ابتدای ماه جاری تا روز گذشته، تحت تاثیر شرایط جوی مربوط به فصول سرد سال نهاده شده است به نظر می رسد دولت و مسوولان شهری تهران به این سو ءبرداشت که کاهش افق دید در روز های اخیر در شهر تهران تحت تاثیر مه آلود شدن هوا است، دچار شده اند و موضوع آلودگی شدید هوای شهر تهران به خصوص در شرایط حساس فعلی، چندان برای آن ها حساسیت برانگیز نبوده است.

طی روز های اخیر درحالی شاخص آلودگی هوای شهر تهران برای ساعاتی در شرایط قرمز (ناسالم برای همه گروه ها) و عمدتا در شرایط نارنجی (ناسالم برای گروه های حساس) نهاده شد که این شرایط اضطراری با تغییرات جوی یعنی تجمع سنگین ابر و بارش باران در شهر تهران در بعضی ساعات همزمان شد. همین تغییرات جوی موجب بروز یک تصور در میان بعضی از مردم و یک سوءبرداشت در مسوولان شهر تهران شد مبنی بر اینکه کاهش افق دید در شهر تهران ناشی از مه آلود شدن هوا به دنبال کاهش دما، تجمع ابر و بارش باران است غافل از آنکه ایستگاه های سنجش آلودگی هوای شهر تهران از قرار دریافت شرایط کیفیت هوای پایتخت در شرایط نارنجی در عمده روز های آذرماه و شرایط قرمز در بعضی از ساعت های این ماه خبر می دهد.

آنالیز ها نشان می دهد شاخص آلودگی هوای شهر تهران در یک هفته اخیر در بسیاری مواقع در مرز 150 قرار داشته است و میانگین این شاخص در 28 روز اول آذرماه برابر با 110 یعنی ناسالم برای گروه های حساس بوده است هر چند میزان آلودگی و عدد شاخص در روز های اخیر افزایش یافته به این معنا که بر میزان و شدت آلودگی هوای شهر تهران افزوده شده است.

آمار ها نشان می دهد شاخص آلودگی هوای شهر تهران در 24 ساعت منتهی به صبح دیروز - جمعه- 144 بوده است و هوای شهر تهران برای گروه های حساس مانند سالمندان، بچه ها و افراد بیمار در شرایط ناسالم قرار داشته است. در 24 ساعت منتهی به صبح پنج شنبه گذشته شاخص آلودگی هوا روی عدد 134 و طی یک هفته قبل به طور متوسط بیش از 120 بوده است.

در ساعات 20 تا 23 روز پنج شنبه با عبور شاخص آلودگی هوای تهران از مرز 150 و رسیدن آن به عدد 151 هوای شهر تهران در شرایط قرمز یعنی ناسالم برای همه گرو ه ها نهاده شد. حتی در ساعات 21 تا 24 روز چهارشنبه هفته گذشته که هوای شهر تهران بارانی بود نیز شاخص آلودگی هوای شهر تهران روی عدد 151 قرار داشت.

اما از آنجا که این آلودگی شدید با تحولات جوی و بارش باران و سپس ادامه تجمع ابر در آسمان همراه شد مردم و مسوولان با این تصور و سوءبرداشت روبرو شدند که کاهش افق دید در شهر تهران ناشی از مه آلود شدن هوای پایتخت است و نه آلودگی.

آلودگی هوای شهر تهران در 28 روز اول آذرماه امسال درحالی بسیار شدیدتر از آلودگی هوای شهر تهران در مدت مشابه سال قبل یعنی 28 روز اول آذرماه سال گذشته بوده است که به نظر می رسد امسال مسوولان شهر تهران و دولت نسبت به این موضوع حساسیت کمتری دارند و نسبت به شرایط خطرناک فعلی بی تفاوت شده اند.

این در حالی است که در امسال به دلیل شیوع بیماری کرونا و افزایش خطر آلودگی هوا برای شهروندان، آسیب پذیری شهروندان نسبت به آلودگی هوا از همه سال های گذشته بیشتر شده است. در 28 روز اول آذرماه درحالی پایتخت فاقد هوای پاک بوده است که کیفیت هوای تهران در 10 روز از این ماه در شرایط زرد و 18 روز در شرایط نارنجی قرار داشته است. در بعضی از ساعات نیز شرایط هوا قرمز و ناسالم برای همه گروه ها بوده است. در بازه زمانی مشابه سال گذشته تعداد روز های ناسالم 13 روز بوده است.

حدس های موجود نشان می دهد پنج عامل می تواند به عنوان منابع آلودگی هوای شهر تهران در شرایط فعلی مورد آنالیز نهاده شده و معرفی گردد. اولین عامل (متهم ردیف اول) به مازوت سوزی از سوی نیروگاه های اطراف تهران و حتی بعضی از شهر های مجاور پایتخت مربوط می گردد که منجر به افزایش ذرات معلق ناشی از گاز گوگرد در هوا می گردد.

زمستان سال گذشته، رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست اظهار داشت به دلیل تحریم ها وزارت نفت پیروز به صادرات مازوت تولیدی خود نشده است و به دلیل پرشدن انبار های مازوت پالایشگاه ها این مراکز در آستانه تعطیلی قرار دریافتد. در نتیجه این اجبار ایجاد شد که نیروگاه ها به مازوت سوزی روی آورند و همین موضوع منجر به آلودگی هوای شهر تهران شد. امسال، اما هنوز در این مورد اظهار نظر رسمی از سوی مسوولان ارائه نشده است.

دومین عامل و حدس مربوط به شرایط نامطلوب کیفیت بنزین مورد استفاده از سوی خودروهاست. سال گذشته به دنبال آزمایش های انجام شده از سوی بخشی از مدیریت شهری تهران اعلام شد غلظت گوگرد موجود در بنزین به لحاظ ذره در میلیارد (ppb) در بعضی از صندلی های سوخت شهر تهران بیش از دو برابر میزان استاندارد است و به دلیل کیفیت نامطلوب بنزین ذرات با قطر کمتر از 5/ 2 میکرون در هوای شهر افزایش یافته و منجر به بروز و تشدید آلودگی هوای تهران شده است.

گاز so 2 یا دی اکسید گوگرد یکی از آلاینده های هوای شهر تهران است که غلظت آن در 28 روز اول آذرماه پارسال کمتر از 25 بوده است این در حالی است که در 28 روز اول آذرماه امسال غلظت این آلاینده بیش از 40 بوده است. حتی در روز گذشته غلظت so 2 موجود در هوا به عدد 46 رسیده است که نشان دهنده ردپای گوگرد در آلودگی هوای تهران است.

افزایش میزان رفت وآمد با خودروی شخصی در سطح شهر به دلیل خودداری گروه زیادی از شهروندان برای استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی و جدی ندریافت موضوع دورکاری از سوی دستگاه های دولتی و بخش خصوصی دیگر متهم آلودگی هوای شهر تهران در آذرماه است. چهارمین متهم آلودگی هوای تهران عاملی غیرانسانی است و به اصطلاح انسان ساز نیست. این عامل به پدیده وارونگی دما در زمستان و فصول سرد سال مربوط می گردد که تغییرات جوی امکان چرخش هوای سرد وگرم در جو را سلب می نماید و باعث می گردد هوای آلوده که گرم تر است نتواند با هوای تمیز جایگزین گردد.

پنجمین عامل مربوط به معافیت خاموش خودرو ها از معاینه فنی و کاهش سختگیری های پیشین در این زمینه است. در ابتدای دوره اخیر مدیریت شهری برای خودرو های فاقد معاینه فنی جرایم سنگین درنظر گرفته شد، اما هم اکنون و بنا بر مشاهدات و گزارش های شهروندان و براساس آنچه برای بخش قابل توجهی از مالکان خودرو فاقد معاینه فنی محرز شده است سختگیری های پیشین در این زمینه از مدتی قبل اعمال نمی گردد.